Boca dio un paso fundamental hacia la ansiada ampliación de La Bombonera. A través de un comunicado de prensa oficial, la institución anunció que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) aprobó el proyecto ejecutivo para la construcción de los nuevos accesos, una obra que se realizará sobre el espacio aéreo de las vías del ferrocarril contiguas al estadio.
La resolución (Disposición DI-2026-199-APN-CNRT#MEC) da luz verde al desarrollo técnico y arquitectónico que comprende la edificación de cuatro torres de circulación de público y puentes peatonales, una fase indispensable para sostener el aumento de la capacidad del mítico estadio.
Desde la asunción de la actual dirigencia, un equipo compuesto por más de 20 arquitectos e ingenieros trabajó en un proyecto innovador. El objetivo principal era claro: ampliar el aforo de La Bombonera de los actuales 57.000 a 80.000 espectadores, sin depender de la compleja adquisición de las manzanas aledañas y respetando el código urbanístico vigente de la ciudad.
Los próximos pasos de Boca con La Bombonera
El desarrollo de la primera fase, que abarca las cuatro torres de acceso y la cuarta bandeja, se financiará de forma exclusiva con recursos propios del club. Se estima que esta etapa finalizará hacia fines de 2026 y, fundamentalmente, le permitirá a Boca mantener su localía. La mudanza de estadio (con Vélez Sarsfield y el Único de La Plata como principales opciones) recién será necesaria en la etapa final del proyecto, durante las obras sobre los palcos de calle Iberlucea.
Para comenzar oficialmente con estas obras, la dirigencia Xeneize se prepara para el último paso burocrático: en los próximos días se realizará la presentación formal del proyecto ante la Dirección General de Interpretación Urbanística (DGIUR) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Su aprobación definitiva el puntapié inicial para que las grúas comiencen a transformar el Alberto J. Armando en la "Bombonera de los 80 mil".
El gran salto en la capacidad se logrará mediante cuatro grandes intervenciones estructurales, además de los accesos mencionados.
- La cuarta bandeja: Se construirá una tribuna metálica independiente que se apoyará sobre la actual tercera bandeja, elevando el estadio a casi 60 metros de altura. Sumará unos 6.500 lugares. Al fabricarse de forma externa, no afectará el uso del estadio durante la fase previa a su montaje.
- Transformación del sector Iberlucea: El campo de juego se desplazará cuatro metros hacia las vías, permitiendo transformar la actual zona de palcos en una imponente estructura que ocupará el espacio aéreo de la vereda. Esto aportará una ganancia neta de 6.500 lugares, alcanzando las 9.500 ubicaciones en ese sector (incluyendo nuevos palcos VIP y cabinas de prensa).
- Nueva tribuna popular: La actual tercera bandeja dejará de ser platea alta para convertirse íntegramente en una tribuna popular, lo que aumentará su aforo de 5.000 a 12.000 espectadores.
- Readecuación de pendientes y techado: Se optimizará la inclinación de las tribunas cabeceras (ganando 1.500 lugares por cada una) y el proyecto culminará con la instalación de un techo que cubrirá al 100% de los asistentes, mejorando el resguardo y potenciando la histórica acústica del estadio.
