Boca dio el paso fundamental que esperaba para hacer realidad su gran sueño al recibir la aprobación formal de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Esta comisión dio el visto bueno para la construcción de las cuatro torres de acceso, necesarias para poder ampliar la capacidad del estadio a 80 mil espectadores.
Desde que asumió la nueva conducción en diciembre de 2023, la dirigencia trabajó junto a un equipo de 20 arquitectos e ingenieros con el objetivo claro de ampliar La Bombonera en su propio terreno. La premisa principal fue evitar la dependencia de la compra de las manzanas aledañas, cuyos obstáculos legales y patrimoniales resultaban insalvables, y apegarse estrictamente al código urbanístico vigente para no requerir excepciones municipales.
El destrabe fundamental de este proyecto radicaba en la zona del ferrocarril. Tras obtener inicialmente la autorización de la concesionaria Ferrosur, la CNRT emitió su aprobación correspondiente. Ahora, deberá esperar que otros organismos dependientes del estadio hagan lo mismo para para comenzar la primera gran etapa de la obra, que consiste en la construcción de las torres sobre las vías y el montaje de una nueva bandeja.
El salto de los 57.000 lugares actuales a los 80.000 proyectados se logrará a través de cuatro intervenciones estructurales dentro de la actual huella del estadio, combinando ingeniería avanzada y un aprovechamiento inteligente del espacio.
La primera de estas reformas es la construcción de una cuarta bandeja metálica que sumará 6.500 lugares. Esta estructura independiente se apoyará sobre la tercera bandeja, elevando el estadio a casi 60 metros de altura, y contará con siete filas de asientos que garantizan una visión perfecta del campo de juego. Además, al fabricarse externamente, evitará obras invasivas en el club durante la previa de su montaje.
En segundo lugar, se desarrollará el nuevo sector Iberlucea, que aportará una ganancia neta de 6.500 lugares. Para ello, el campo de juego se desplazará cuatro metros hacia las vías y la actual zona de palcos se transformará en una imponente estructura que ocupará el espacio aéreo de la vereda, algo permitido por el código de edificación. Este sector pasará a tener 9.500 ubicaciones, albergando plateas preferenciales, palcos VIP, 216 palcos comunes nuevos y 36 cabinas de prensa.
A estas modificaciones se suma la transformación de la actual tercera bandeja, que dejará de ser platea alta para convertirse en una tribuna íntegramente popular. Este cambio de configuración incrementará su aforo de 5.000 a 12.000 espectadores, sumando 7.000 nuevos lugares.
Finalmente, la cuarta intervención consiste en la readecuación de las pendientes, eliminando las superficies planas en las tribunas de socios para optimizar la inclinación y ganar 1.500 lugares adicionales por cada cabecera. Como cierre estructural, el proyecto contempla la instalación de un techo que cubrirá a la totalidad de los espectadores, diseñado no solo para resguardar al público sino para potenciar la acústica característica del estadio.
El tiempo previsto por Boca para lograr la ampliación
En cuanto a los tiempos y la financiación, el club viene preparando el terreno desde hace más de dos años con más de 60 obras menores de acondicionamiento en accesos e iluminación. Ahora se llamará a licitación para la primera etapa, que incluye las torres y la cuarta bandeja. Esta fase se financiará cien por ciento con recursos del club, tiene una fecha estimada de finalización para fines de 2026 y permitirá que Boca mantenga su localía.
El cambio de estadio llegará recién en la etapa final con la obra sobre los palcos de Iberlucea. Para ese momento, considerando la necesidad de albergar a más de 20.000 abonados a plateas, el Estadio de Vélez y el Estadio Único de La Plata asoman como las opciones principales para mudar temporalmente la localía mientras se completa el sueño de la nueva Bombonera.
